Στο προηγούμενο άρθρο, συζητήσαμε εν συντομία ποιες συνδέσεις είναι. Σε αυτό το άρθρο, ο Maxwell συνεχίζει να εξηγεί πώς να ευθυγραμμίζει τις συζεύξεις.
Από την άποψη της συναρμολόγησης, κατά την εγκατάσταση μιας σύζευξης, είναι ζωτικής σημασίας να εξασφαλιστεί ότι και οι δύο άξονες είναι ευθυγραμμισμένοι οριζόντια. Αυτό εξασφαλίζει ομαλή και αξιόπιστη λειτουργία μηχανής. Διαφορετικά, μπορεί να προκύψει δόνηση, θόρυβος και πρόωρη ζημιά ρουλεμάν, επηρεάζοντας σοβαρά τη διάρκεια ζωής του μηχανήματος.
一, Πρώτον, ας αναλύσουμε την κακή ευθυγράμμιση των δύο άξονων κατά τη διάρκεια της ευθυγράμμισης σύζευξης.
Κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης μπορεί να προκύψουν τέσσερις πιθανές συνθήκες σύζευξης: αξονική ή ακτινική κακή ευθυγράμμιση ή κλίση. Όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα:
Ανάλυση των τεσσάρων περιπτώσεων A, B, C και D στο παραπάνω σχήμα
2,Μέθοδος μέτρησης ευθυγράμμισης ευθυγράμμισης
Κατά την εγκατάσταση του εξοπλισμού, είναι γενικά απαραίτητο να εγκαταστήσετε πρώτα το κατευθυνόμενο άκρο του εξοπλισμού έτσι ώστε ο άξονάς του να βρίσκεται σε οριζόντια θέση και στη συνέχεια να εγκαταστήσετε το μηχάνημα οδήγησης (κινητήρας). Επομένως, όταν ευθυγραμμίζεται, μόνο το μηχάνημα οδήγησης πρέπει να ρυθμιστεί. Πρέπει να αναλύσουμε την απόκλιση μέσω της μέτρησης και του υπολογισμού και να ρυθμίσουμε τη θέση του κεντρικού άξονα για να επιτύχουμε τόσο ομόκεντρο όσο και παραλληλισμό μεταξύ των οδήγησης και των κατευθυνόμενων άξονων.
Μέθοδος 1: Κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης σύζευξης, για χαμηλές ταχύτητες και λιγότερο ακριβείς απαιτήσεις ευθυγράμμισης, χρησιμοποιείται συχνά μια απλή αλλά περιορισμένη μέθοδος μέτρησης- ακρίβειας. Αυτή η μέθοδος βασίζεται κυρίως σε ένα τετράγωνο και ένα μετρητή αισθήσεων. Με τη μέτρηση της ακτινικής απόκλισης της εξωτερικής διαμέτρου της σύζευξης σε διάφορες τοποθεσίες και ο συνδυασμός αυτών των δεδομένων με την αξονική κάθαρση μεταξύ των μισών σύζευξης, γίνεται ολοκληρωμένη ανάλυση και προσαρμογές για να επιτευχθεί σταδιακά ευθυγράμμιση μεταξύ των δύο άξονων. Λόγω της απλότητας και της ευκολίας λειτουργίας της, αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη για εγκαταστάσεις με λιγότερο αυστηρές απαιτήσεις. Ωστόσο, είναι δύσκολο να αποφευχθούν σημαντικά σφάλματα ευθυγράμμισης. Όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα,
Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιεί κυρίως ένα μετρητή straightedge και feeler.
Μέθοδος 2: Μέτρηση με μια κάρτα κεντραρίσματος και μετρητή ίδιου
Κατά την ευθυγράμμιση μιας σύζευξης χρησιμοποιώντας μια κάρτα κεντραρίσματος και ένα μετρητή αισθητήρων, ασφαλίστε πρώτα την κάρτα κεντραρίσματος στη μία πλευρά της σύζευξης και ρυθμίστε τη βίδα του αισθητήρα έτσι ώστε να αγγίζει ελαφρώς την επιφάνεια μέτρησης στην αντίθετη πλευρά. Κατά τη διάρκεια της σύγχρονης στροφής, χρησιμοποιήστε ένα μετρητή Feeler για να μετρήσετε τις ακτινικές και τελικές εκκαθαρίσεις σε 0 βαθμούς, 90 βαθμούς, 180 μοίρες και 270 μοίρες. Με την ανάλυση των διαφορών εκκαθάρισης σε κάθε σημείο, μπορεί να υπολογιστεί η ακτινική και γωνιακή κακή ευθυγράμμιση. Τέλος, η κεντρική θέση του άξονα μπορεί να ρυθμιστεί με ακρίβεια αυξάνοντας ή μειώνοντας το πάχος των ακανίων αγκυροβόλησης του κινητήρα. Αυτή η μέθοδος είναι απλή στη λειτουργία και προσφέρει υψηλή ακρίβεια, καθιστώντας την κατάλληλη για την ευθυγράμμιση του μέσου - συστήματα άξονα ταχύτητας σε εξοπλισμό όπως αντλίες και ανεμιστήρες.
(α) Ρυθμιζόμενο δύο - Σφιγκτήρας τροχού σημείων σταθερό στη σύζευξη με μια χάλυβα ζώνη.
(β) μη - ρυθμιζόμενο δύο - σφιγκτήρας τροχού σημείων για τη μέτρηση των άξονων.
(γ) ρυθμιζόμενο δύο - σφιγκτήρας τροχού σημείων για τη μέτρηση των συζεύξεων γραναζιών.
(δ) Ρυθμιζόμενο δύο - σφιγκτήρας τροχού σημείων που στερεώνεται απευθείας στη σύζευξη με βίδες.
(ε) ρυθμιζόμενο μονό - σφιγκτήρα τροχού σημείων για συζεύξεις με ομαλές κυλινδρικές επιφάνειες.
(f) Ρυθμιζόμενο δύο - σφιγκτήρας τροχού σημείων για συζεύξεις με ομαλές κυλινδρικές επιφάνειες.
Μέθοδος 3: Μέθοδος ένδειξης κλήσης
Αυτή είναι η πιο επαγγελματική και συνήθως χρησιμοποιούμενη μέθοδος. Χρησιμοποιεί δύο (ή τρεις) δείκτες κλήσης για να μετρήσει ταυτόχρονα την ακτινική και γωνιακή εκτόξευση, προσφέροντας εξαιρετικά υψηλή ακρίβεια.
Εργαλεία:
• Δύο δείκτες κλήσης (ή ένας δείκτης κλήσης και ένα μικρόμετρο) και μια στάση
• Μαγνητική βάση
• μετρητής αισθητήρα (για αρχική ρύθμιση)
Βήματα:
1. Εγκαταστήστε το περίπτερο: Ασφαλίστε τη βάση σε μία σύζευξη (συνήθως ο κινητήρας - πλευρική σύζευξη).
2. Τοποθετήστε τα μετρητά:
o Ακτινική ένδειξη: Τοποθετήστε τον δείκτη δείκτη επιλογής κάθετο ενάντια στην εξωτερική διάμετρο της άλλης σύζευξης για να μετρήσετε την ακτινική απομάκρυνση.
o Αξονικός Δείκτης: Τοποθετήστε τον ανιχνευτή του άλλου δείκτη επιλογής κάθετο στην άκρη της όψης της άλλης σύζευξης για να μετρήσετε τη γωνιακή εκτόξευση.
o (Σημείωση: Για να εξασφαλιστεί η ακριβής μέτρηση, οι ανιχνευτές πρέπει να είναι κάθετοι στις μετρούμενες επιφάνειες και πριν από- συμπιεσμένα για κάποια απόσταση.)
3. Σημειώστε ένα σημείο αναφοράς: Σχεδιάστε μια γραμμή αναφοράς και στις δύο συζεύξεις για να χρησιμεύσετε ως σημείο εκκίνησης μέτρησης 0 βαθμών.
4.
o Αργά και ομοιόμορφα περιστρέφετε τους δύο άξονες συγχρόνως (στροφή), καταγράφοντας δεδομένα κάθε 90 βαθμούς (δηλαδή, σε 0 βαθμούς, 90 μοίρες, 180 μοίρες και 270 μοίρες).
o Η διαφορά στις μετρήσεις ακτινικού μετρητή σε αυτά τα τέσσερα σημεία αντικατοπτρίζει την ακτινική κακή ευθυγράμμιση.
o Η διαφορά στις αναγνώσεις αξονικών μετρητών σε αυτά τα τέσσερα σημεία αντικατοπτρίζει τη γωνιακή κακή ευθυγράμμιση.
5. Υπολογισμός και προσαρμογή:
o Με βάση τα καταγεγραμμένα δεδομένα, υπολογίστε το απαιτούμενο πάχος SHIM (για ρύθμιση ύψους) και την οριζόντια κίνηση (για αριστερά - σωστή ρύθμιση) στο πόδι του κινητήρα.
o Ακολουθήστε την αρχή προσαρμογής: "Χαλαρώστε όπου σφίγγετε" ή "Προσθέστε όπου ανυψώνεται όπου προστίθεται". Για παράδειγμα, εάν το μπροστινό πόδι του κινητήρα πρέπει να ανυψωθεί 0,10mm, προσθέστε ένα 0,10mm shim κάτω από το μπροστινό πόδι.
6. Σφίξτε και τελική επαλήθευση: Μετά την ρύθμιση, σφίξτε ελαφρώς τους κοχλίες αγκύρωσης και μετρήστε ξανά έως ότου η απόκλιση βρίσκεται εντός της επιτρεπόμενης ανοχής (οι τιμές ανοχής παρέχονται συνήθως από τον κατασκευαστή του εξοπλισμού). Τέλος, σφίξτε πλήρως όλα τα μπουλόνια και εκτελέστε έναν τελικό έλεγχο.
Μέθοδος μέτρησης διπλού μετρητή
Τρία - μέθοδος μέτρησης μετρητή
3, Γενικές απαιτήσεις για ευθυγράμμιση σύζευξης
1. Πριν από την εγκατάσταση:
1) Ο κινητήρας πρέπει να δοκιμάζεται κάτω από τις συνθήκες φόρτωσης - από έναν ηλεκτρολόγο και πρέπει να περάσει τη δοκιμή πριν από τη δυνατότητα σύζευξης της ευθυγράμμισης.
2) Η εφαρμογή, η ταχύτητα, ο τύπος σύζευξης και η ανοχή της ομόκεντρου πρέπει να κατανοηθούν εκ των προτέρων (βλ. Πίνακα ανοχής ομόκεντρου). Για τις συζεύξεις που δεν μπορούν να τοποθετηθούν με ένα μαγνητικό κάλυμμα μετρητή, πρέπει να παρασκευαστεί εκ των προτέρων ένας ειδικός κάτοχος μετρητών και κλιπ, ώστε να μπορούν να συνδεθούν με το εσωτερικό μανίκι του κιβωτίου ταχυτήτων ή τον άξονα του κινητήρα κατά την ευθυγράμμιση σύζευξης.
2. Προετοιμάστε τα κεντρικά όργανα και τα εργαλεία: ένδειξη κλήσης, κάτοχος ένδειξης μαγνητικού επιλογέα, χάλυβα χάλυβα, κουδουνίστρα, μετρητή αισθητήρα, επίπεδο πνεύματος, σφυρί, σφυρί χεριών, λοστό, ρυθμιζόμενο κλειδί, επίπεδο κλειδί, αριθμομηχανή και σημειωματάριο.
3. Pre - Επιθεωρήσεις ευθυγράμμισης σύζευξης:
1) Οι βίδες στο κάθισμα του εδράνου και στην πλάκα βάσης πρέπει να σφίγγονται . 2) να γυαλίσουν καθαρά την επιφάνεια μέτρησης της σύζευξης.
3) Ελέγξτε την επαφή των χαλαρών κοχλιών άγκυρας για οποιαδήποτε στρέβλωση.
4) Χρησιμοποιήστε έναν δείκτη επιλογής για να μετρήσετε την ακτινική και αξονική εκδήλωση της σύζευξης. Η τιμή εκμίσθωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,5 mm.
5) Ο κινητήρας πρέπει να δοκιμάζεται κάτω από τις συνθήκες φόρτωσης NO - από έναν ηλεκτρολόγο και πρέπει να περάσει τη δοκιμή πριν επιτρέπεται η εργασία ευθυγράμμισης σύζευξης.
