Μια πλήρη ανάλυση της διαδικασίας ζωγραφικής τουσυνδέσεις άξονα: Βασικά βήματα για τη βελτίωση της ανθεκτικότητας και της αισθητικής
Ως βασικά συστατικά των συστημάτων μηχανικής μετάδοσης, οι συζεύξεις άξονα Cardan χρησιμοποιούνται ευρέως σε μεταλλουργία, εξόρυξη, ναυπηγική και βαριά μηχανήματα. Η διαδικασία ζωγραφικής δεν σχετίζεται μόνο με την εμφάνιση, αλλά επίσης επηρεάζει άμεσα την αντιαρματική απόδοση και τη διάρκεια ζωής. Αυτό το άρθρο θα εισαγάγει λεπτομερώς τις απαιτήσεις της ζωγραφικής των συνδέσεων άξονα Cardan, συμπεριλαμβανομένης της επιφανειακής επεξεργασίας, της επιλογής επικάλυψης, της διαδικασίας ψεκασμού και του ελέγχου ποιότητας, για να βοηθήσει τους χρήστες να βελτιστοποιήσουν τη διαδικασία ζωγραφικής και να βελτιώσουν την απόδοση των προϊόντων.
1. Επιφανειακή θεραπεία πριν από τη ζωγραφική (βασικό θεμέλιο)
Η επιφανειακή επεξεργασία πριν από τη ζωγραφική επηρεάζει άμεσα την προσκόλληση και την ανθεκτικότητα της επικάλυψης. Τα παρακάτω βήματα πρέπει να ακολουθούνται αυστηρά:
(1) Έξονας καθαρισμού
Αφαιρέστε τους λεκέδες πετρελαίου: Χρησιμοποιήστε βιομηχανικούς παράγοντες καθαρισμού (όπως ακετόνη ή ειδικά απολιπαντικά) για να αφαιρέσετε τους λεκέδες πετρελαίου, τη σκόνη και τη σκουριά στην επιφάνεια της σύζευξης.
Ανατίναξη άμμου/πυροβολισμού: Sandblast ή Shot Blast Η μεταλλική επιφάνεια για να εξασφαλιστεί ότι η τραχύτητα ελέγχεται μέσα σε RA3.2mm ~ 6.3 μm για να ενισχύσει την προσκόλληση του μεμβράνης χρωμάτων.
(2) Ελέγξτε τα ελαττώματα της επιφάνειας
Τα μέρη συγκόλλησης πρέπει να είναι γυαλισμένα ομαλά για να αφαιρέσουν τα burrs, τη σκωρία συγκόλλησης και άλλες προεξοχές.
Εάν εντοπιστούν ρωγμές ή πόροι, πρέπει πρώτα να επισκευαστούν και να ξανασκεφτούν, διαφορετικά η επικάλυψη θα ξεφλουδίσει εύκολα μετά τη ζωγραφική.
2. Επιλογή Επικάλυψης και Διαδικασία Ζωγραφικής
(1) Ψεκασμός εκκινητών
Συνιστώμενο εκκινητή: εποξειδικό πλούσιο σε ψευδάργυρο εκκινητή ή φωσφορικό αντιμονοπωλιακό αστάρι, το οποίο παρέχει εξαιρετική ικανότητα κατά της άρωμα.
Πάχος ψεκασμού: Συνήθως 50-80μm, ακόμη και κάλυψη απαιτείται για να αποφευχθεί η έλλειψη ψεκασμού ή το υπερβολικό πάχος που προκαλεί χαλάρωση.
(2) ψεκασμός με κορυφογραμμή
Συνιστώμενο topcoat: πολυουρεθάνη topcoat (ισχυρή αντίσταση καιρού) ή σμάλτο αλκύδ (οικονομικό και πρακτικό).
Πρότυπο χρώματος: Συνήθως πορτοκαλί-κόκκινο (πρότυπο JB/T), αλλά μπορεί να προσαρμοστεί σύμφωνα με τις ανάγκες των πελατών8.
Απόσταση ψεκασμού: Κρατήστε το όπλο ψεκασμού 15-20cm μακριά από το τεμάχιο για να αποφύγετε τη συσσώρευση χρωμάτων λόγω της ύπαρξης πολύ κοντά ή ανομοιόμορφου φιλμ χρωμάτων λόγω της πολύ μακριά.
(3) Θεραπεία ειδικών εξαρτημάτων
Flange End Face και Spline Μέρος: Εφαρμόστε μόνο το λίπος αντιαρματισμού για να αποφύγετε τον ψεκασμό που επηρεάζει την ακρίβεια της συναρμολόγησης.
Η οπή ρουλεμάν και η επιφάνεια επαφής διασταυρούμενου άξονα: Πρέπει να προστατεύονται με ταινία για να αποφευχθεί η είσοδος της ομίχλη και η επίδραση της απόδοσης λίπανσης.
3. Έλεγχος ποιότητας βαφής
(1) Ανίχνευση πάχους φιλμ
Χρησιμοποιήστε ένα μετρητή πάχους επικάλυψης για να βεβαιωθείτε ότι το συνολικό πάχος του εκκινητή + topcoat είναι μεταξύ 120-150μm.
(2) Δοκιμή προσκόλλησης
Χρησιμοποιήστε τη μέθοδο cross-cut (πρότυπο ISO 2409). Η ταινία βαφής δεν πρέπει να πέσει ούτε να ξεφλουδίζει σε μια μεγάλη περιοχή.
(3) ξήρανση και σκλήρυνση
Φυσική ξήρανση: Περισσότερο από 24 ώρες σε θερμοκρασία δωματίου.
Bake Curing (προαιρετικό): Ψήστε σε 60-80 βαθμούς για 2-4 ώρες για να επιταχύνετε τη σκλήρυνση και να αυξήσετε τη σκληρότητα της μεμβράνης χρωμάτων.
