Η ομοαξονικότητα του ενδιάμεσου σωλήνα επηρεάζει άμεσα τη δυναμική ποιότητα ισορροπίας του συνδέσμου, γεγονός που θα προκαλέσει τη λανθασμένη εγκατάσταση του συνδέσμου και θα επηρεάσει επίσης την εγκατάσταση του ελαστικού συνδέσμου, την αλλαγή στην ακαμψία και την απόδοση. Εάν η ομοαξονικότητα μεταξύ του σωλήνα FRP και των φλαντζών και στα δύο άκρα είναι πολύ μεγάλη, θα προκαλέσει υπερβολική ανισορροπία του άξονα μετάδοσης κίνησης, προκαλώντας μεγάλους κραδασμούς και θόρυβο στη γεννήτρια και στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η επίδραση του σφάλματος ομοαξονικότητας στη δυναμική ισορροπία του κινητήριου άξονα θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη στη σχεδίαση.
Δύο πείροι ασφαλείας τοποθετούνται γενικά στον κύριο σύνδεσμο μεταξύ του κύριου κινητήρα και του κύριου μειωτήρα του ελασματουργείου, ο οποίος παίζει ρόλο προστασίας από υπερφόρτωση για το κύριο σύστημα μετάδοσης κίνησης του ελασματουργείου. Στην πραγματική λειτουργία, ο πείρος ασφαλείας σπάει όταν η κύρια ροπή κίνησης είναι πολύ κάτω από την καθορισμένη τιμή. όταν η κύρια ροπή μετάδοσης κίνησης είναι πολύ υψηλότερη από την καθορισμένη τιμή, ο πείρος ασφαλείας εξακολουθεί να μην σπάει και να αποτυγχάνει να παίξει αποτελεσματικό προστατευτικό ρόλο για το κύριο σύστημα μετάδοσης κίνησης του ελασματουργείου.
Η διάμετρος και η ακτίνα του τόξου μετάβασης του τμήματος συγκέντρωσης τάσης στο κάτω μέρος της αυλάκωσης στήριξης του πείρου ασφαλείας προσαρμόζονται για να αλλάξουν τη φέρουσα ικανότητα του έτσι ώστε η ροπή προστασίας του πείρου να φτάσει την καθορισμένη τιμή. Ο βελτιστοποιημένος πείρος μπορεί να καλύψει τις ανάγκες παραγωγής του κύριου συστήματος κίνησης του ελασματουργείου και ο υπολογισμός είναι απλός κατά τη διαδικασία βελτιστοποίησης. Ο σύνδεσμος είναι ένα μηχανικό εξάρτημα μετάδοσης που χρησιμοποιείται για τη σύνδεση δύο αξόνων ή αξόνων και περιστρεφόμενων εξαρτημάτων, ανάλογα με το αν έχει εισαχθεί ελαστικό στοιχείο.
Η μη γραμμική ακαμψία και η μη γραμμική αντίσταση της ζεύξης επηρεάζουν τη στρεπτική δόνηση του συστήματος υπό κρουστικό φορτίο. Λόγω των περιορισμών της δικής του δομής, υπάρχουν ορισμένες ελλείψεις. Ο κινητήρας οδηγεί τον μειωτήρα και, στη συνέχεια, ο άξονας εξόδου του μειωτήρα οδηγεί τον κύλινδρο πίεσης μέσω του συνδέσμου. Όταν ο ρυθμός τροφοδοσίας της πρέσας είναι ανομοιόμορφος, δηλαδή όταν το φορτίο αλλάζει ξαφνικά, ο σύνδεσμος καταστρέφεται εύκολα.